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鈦合金抗高溫氧化技術研究進展
鈦合金因具有高強度、低比重等優異性能而被廣泛應用于航空工業。目前，鈦合金的使用量已經成為衡量飛機發動機是否先進的重要指標之一，由鈦合金制備而成的轉子盤、葉片已普遍使用于先進的航空渦輪發動機中。然而，在高溫使用條件下，氧元素的擴散滲入會造成鈦材的表面氧化，進而嚴重影響了鈦合金的使用壽命。因此，如何提高鈦合金的抗高溫氧化性能成為當前研究熱點。
16
2017
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05
金屬線材的輥模拉伸
眾所周知，金屬線材的傳統生產方法是整體模拉伸.該方法比較簡單，但存在很多缺點、倒如在變形區的摩擦力很大，要消耗大量的能量，從而極大地限翩了變形過程的進行 .為了減小拉伸摩擦力，人們研究了不同的拉伸過程 ，其中包括反向拉伸，振動拉伸、旋轉的振動模拉伸，不同的流體動力學 摩擦拉伸，電增塑拉伸以及上述各種方法的可能組合.然而，近年來發展較快和較有前 途的方法則是輥模拉伸. 輥模拉伸的實質，就是在由非傳動的自由旋轉的輥子組成的孔型中拉伸線材，其特點是將整體模拉伸時材料與?？椎拇蟛糠秩A外摩擦力轉變為禍滑很好的軸承的外摩擦力，從而大幅度地減小了拉伸摩擦力.制造整體拉伸模需要使用特殊的硬質合金材料，而制造輥模只需采用普通的金屬材料，拉伸鈦線材時的速度為整體模拉伸的2～ 4倍.早在1890年，西方國家就將四輥孔型模用于生產異型型材目前.輥模拉伸在線材生產中的使用已經相當普遍，制取的線材品種規格和橫斷面形狀是各種各樣的，其中僅日本就有600多種場合使用這種方法生產線材，這是因為該方法兼有兩種普遍使用的變形過程(軋 制和拉伸)的優點.
15
2019
08
TC4 線材輥模拉拔工藝研究
TC4(Ti-6Al-4V)鈦合金是 20 世紀 20 年代發展 起來的一種中等強度 α+β 兩相型鈦合金，該合金憑 借其高強度、 高的比強度和良好的高溫蠕變性能等 優異的綜合性能，并具備良好的生物適應性、高彈性 回復力及耐腐蝕性等特性。 鈦合金的組織和性能主要受化學成分、 變形程 度及熱處理等因素的影響。 一般來說，牌號一旦確 定，其化學成分和熱處理制度也就固定，只能通過提 高變形程度、 細化晶粒的方式提高其性能。 現行的 固定模熱拉生產中，模具結構簡單，尺寸精確，可實 現小批量、多品種生產需要，是當前 TC4 鈦合金線 材的主要加工方法。 但固定模拉拔存在滑動摩擦系 數大、易斷線、道次變形量小、拉線速度低等問題，難 以實現工業化大批量生產。 為此， 本文借鑒純鈦線 材輥模拉拔的成熟技術，將輥模拉拔技術引入 TC4 線材生產，結合 TC4 鈦合金塑性加工特點，設計并 調整優化相關工藝，拉制出了符合要求的 TC4 線材。
Y 型輥模拉拔工藝的三維數值模擬研究
輥模拉拔是一種可以代替傳統拉拔的較新拉拔工藝,是新的研究方向。它結合了拉拔與軋制的特點,改善了拉拔工藝,對提高拉拔速度、減少中間退火環節,在節能降耗、改善拉拔制品的性能,增加拉拔型材品種的多樣性方面有著較強的優勢,特別是在拉拔異型材和難加工材料方面發揮了巨大作用。但在我國這種工藝尚處于起步階段,輥模拉拔的理論基礎雖然已建立,卻未能很好地指導生產實踐。金屬塑性成形過程的數值模擬已成為金屬塑性成形理論研究的全新領域,而數值模擬技術在輥模拉拔工藝中的應用卻并不成熟,其有限元模擬方面的報道極少。1972年Zienkiewicz運用罰函數法與他的合作者分析了傳統拉拔工藝過程。而國內雖有學者在拉拔方面進行過管材、固定模拉拔等的二維和簡單的三維模擬,但在輥模拉拔方面更是未見報道。尤其Y型三輥輥模拉拔工藝在生產實踐中的經驗還欠缺,有待于進一步的研究與開發。
輥模拉拔技術在鈮鋯合金絲材生產中的應用
輥模拉拔技術是近年來發展較快、較實用的一 種拉拔新技術 ，與傳統的固定模拉拔相 比具有其獨 特的優點.輥模拉拔的實質是將 固定模拉拔時材料 與模孑L的滑動摩擦轉變為潤滑很好的軸承的滾動摩 擦
鈦及鈦合金絲的輥模拉伸
實心棒材 線材 型材拉伸主要采用兩種方法 1 孔模拉伸 2 輥模拉伸 孔模拉伸是將坯料從與成品斷面形狀相同的?？字欣鰜?優點是成品的尺寸精度高 缺點是制品表面質差 加工率低 輥模拉伸則是將坯料從旋轉的兩個或四個輥的間隙中拉出來 優點是可以增加道次壓縮量 減少了拉伸過程的動力消耗 延長了工具的使用壽命西北有色金屬研究院超導材料研究所采用輥模拉伸方法拉制出了表面質量光滑 可作為眼鏡架用的鈦及鈦合金絲材以及特殊焊絲
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